近日，北京市首个以区域农产品集散配送为重点的“农邮通”服务站在密云区“密农人家”举行揭牌仪式，这不仅意味着密云区有了首条农产品“邮政配送服务专线”，也标志着京郊区域内鲜活农产品配送的老大难问题有了解决之道。

  为了推进京郊农村物流健康发展，更好地服务于北京都市型现代农业，去年，北京市在京郊探索建设“农邮通”服务站。所谓“农邮通”服务站，就为了促进农产品高效集散、优化配送和快递便捷转投、服务农村电商等，而搭建的一个开放性的服务平台。今年，北京将通过先试点后推广的办法，在涉农各区挂牌建立一批各具特色的“农邮通”服务站，力争年内数量达到100个。

  在“密农人家”的宣传展板上，映入眼帘的第一张照片是一辆满载快件的电动三轮车。而这张看上去并不新奇的照片，背后却是孔博回乡创业时遇到的农产品物流之痛。

  “因为在农村，快递觉得我们远，加上我们的件少，都不愿意过来取件，我们只可以买了这辆电动车，用它把货送到一个离县城不远的别墅小区的门口，让快递到那里去取！”孔博和记者说。他还说，为了应对快递配送，他们的包装需要里三层外三层，而这大幅度的提升了成本，让他倍感创业之难。

  这是4年前，“密农人家”碰到的物流故事。然而，即使在今天的京郊，不管是新农人，还是传统的农业经营者，许多人依然在饱受农产品“物流难、运输难、运输贵”等难题的困扰。“我们尝试过自己做物流，不但成本高，而且不专业，易引起损失。”延庆区“北菜园”农产品产销专业合作社的市场经理张春乾告诉记者。

  打通两个“一公里”成为解决京郊农村物流的当务之急。2015年，北京市交委、市农委、市邮政局联合发文，提出要在京郊形成一批功能叠加、一点多能的“农邮通”服务站，实现农村物流各类物资的“最初一公里”和“最后一公里”的有序集散和高效配送。

  去年，大兴区马村“农邮通”服务站成立，这是全市首个“农邮通”服务站，特点是提供快递包裹寄送转投服务。目前，圆通、申通、中通、韵达等多家快递公司已入驻马村开展快件代收转投业务，实现了村邮站搭载快递代收转投功能，有效提升了当地快件的投送效率。

  而对于“北菜园”合作社来说，今年5月初市邮政公司为其开通的以农产品专线配送为特点的“农邮通”服务站，直击合作社蔬菜宅配物流遇到的“痛点”。

  “不管是节假日，还是刮风下雨天，通过邮局的专线配送，我们的蔬菜从基地到客户手中只需5小时。此外，他们不仅负责回收合作社运输蔬菜的周转箱，而且还让我们对客户结算货款，这些都是其他物流所不能够比拟的。”张春乾对“农邮通”服务站感到十分满意。

  据悉，“北菜园”以宅配模式销售的蔬菜已全部由“邮政配送服务专线”配送。目前已累计配送1000多单，妥投率100%，实现了客户零投诉。

  按照北京市农委和市邮政局的定位，“密农人家”的“农邮通”服务站将被打造成区域农产品集散配送中心，辐射密云库南地区多个乡镇，这将让密云区更多的新农人们“解”农产品物流之“渴”。

  “我们将拿出一部分场地，为那些遇到发件难的新农人，提供统一揽收、统一发件的服务，我们也愿意加入‘农邮通’的新农人共享配送资源，通过抱团取暖，降低物流成本。”遭遇过物流之痛的孔博和记者说，他希望这样的平台可成为有志于从事农业电商的新农人的孵化器，共同打造密云农业的集体品牌。

  为了支持区域农产品集散配送中心，密云区投入资金，在“密农人家”建立起现代化仓储物流分拣车间，引进农产品检测设备、分拣设备和包装设备，今后将实现统一仓储、统一包装、统一配送、统一生产、统一检测、统一品牌的“六统一”目标，以塑造和打响密云农业的品牌。

  目前，“密农人家”的“农邮通”服务站已为该区域4家合作社提供了集中配送场所的服务，其集中配送的成本相比之前通过第三方物流单独配送节省了50%。

  “从本质上说，‘农邮通’服务站就是提高京郊农产品流通组织化水平的一个载体，把无序的农产品物流配送需求组织起来，通过区域农产品集散配送中心聚集，从而扩大物流规模、优化流通渠道，有助于解决鲜活农产品配送中快递公司不愿去、配送贵和时效性差等问题，降低全社会的物流成本。”市委农工委副书记刘福志和记者说。